וואָס איז די חילוק צווישן די ינווערטער אָווערלאָאַד און אָווערקוררענט?אָווערלאָאַד איז אַ באַגריף פון צייט, וואָס מיטל אַז די מאַסע יקסידז די רייטאַד מאַסע מיט אַ זיכער קייפל אין אַ קעסיידערדיק צייט.די מערסט וויכטיק באַגריף פון אָווערלאָאַד איז קעסיידערדיק צייט.פֿאַר בייַשפּיל, די אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט פון אַ אָפטקייַט קאַנווערטער איז 160% פֿאַר איין מינוט, דאָס איז, עס איז קיין פּראָבלעם אַז די מאַסע ריטשאַז 1.6 מאל די רייטאַד מאַסע פֿאַר איין מינוט קעסיידער.אויב די מאַסע פּלוצלינג ווערט קלענערער אין 59 סעקונדעס, די אָווערלאָאַד שרעק וועט נישט זיין טריגערד.בלויז נאָך 60 סעקונדעס, די אָווערלאָאַד שרעק וועט זיין טריגערד.אָווערקוררענט איז אַ קוואַנטיטאַטיווע באַגריף, וואָס רעפערס צו ווי פילע מאָל די מאַסע פּלוצלינג יקסידז די רייטאַד מאַסע.די צייט פון אָווערקוררענט איז זייער קורץ, און די קייפל איז זייער גרויס, יוזשאַוואַלי מער ווי צען אָדער אפילו דאַזאַנז פון מאל.פֿאַר בייַשפּיל, ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, די מעטשאַניקאַל שטיל איז פּלוצלינג אפגעשטעלט, דעמאָלט דער קראַנט פון די מאָטאָר וועט העכערונג ראַפּאַדלי אין אַ קורץ צייט, וואָס פירן צו אָוווערקוררענט דורכפאַל.
איבער-קראַנט און אָווערלאָאַד זענען די מערסט פּראָסט חסרונות פון אָפטקייַט קאַנווערטערז.צו ויסטיילן צי די אָפטקייַט קאַנווערטער איז איבער-קראַנט טריפּינג אָדער אָווערלאָאַד טריפּינג, מיר מוזן ערשטער מאַכן קלאָר די חילוק צווישן זיי.אין אַלגעמיין, אָווערלאָאַד מוזן אויך זיין איבער-קראַנט, אָבער וואָס זאָל די אָפטקייַט קאַנווערטער אָפּטיילן איבער-קראַנט פון אָווערלאָאַד?עס זענען צוויי הויפּט דיפעראַנסיז: (1) פאַרשידענע שוץ אַבדזשעקץ אָווערקוררענט איז דער הויפּט געניצט צו באַשיצן די אָפטקייַט קאַנווערטער, בשעת אָווערלאָאַד איז דער הויפּט געניצט צו באַשיצן די מאָטאָר.ווייַל די קאַפּאַציטעט פון די אָפטקייַט קאַנווערטער מאל דאַרף צו זיין געוואקסן מיט איין גאַנג אָדער אפילו צוויי גירז ווי די קאַפּאַציטעט פון די מאָטאָר, אין דעם פאַל, ווען די מאָטאָר איז אָוווערלאָודיד, די אָפטקייַט קאַנווערטער איז נישט דאַווקע יבערקערן.אָווערלאָאַד שוץ איז דורכגעקאָכט דורך די עלעקטראָניש טערמאַל שוץ פונקציאָנירן ין די אָפטקייַט קאַנווערטער.ווען די עלעקטראָניש טערמאַל שוץ פֿונקציע איז פּריסעט, די "קראַנט יוטאַלאַזיישאַן פאַרהעלטעניש" זאָל זיין פּריסעט אַקיעראַטלי, דאָס איז דער פּראָצענט פון די פאַרהעלטעניש פון די רייטאַד קראַנט פון די מאָטאָר צו די רייטאַד קראַנט פון די אָפטקייַט קאַנווערטער: IM%=IMN * 100 % איך / ים ווו, ימ%-קראַנט יוטאַלאַזיישאַן פאַרהעלטעניש;IMN—-רייטאַד קראַנט פון מאָטאָר, אַ;IN— רייטאַד קראַנט פון אָפטקייַט קאַנווערטער, אַ.(2) די ענדערונג קורס פון קראַנט איז אַנדערש אָווערלאָאַד שוץ אַקערז אין די אַרבעט פּראָצעס פון פּראָדוקציע מאַשינערי, און די טוישן קורס פון קראַנט די / דט איז יוזשאַוואַלי קליין;אָווערקוררענט אנדערע ווי אָווערלאָאַד איז אָפט פּלוצעמדיק, און די ענדערונג קורס פון קראַנט די / דט איז אָפט גרויס.(3) אָווערלאָאַד שוץ האט אַ פאַרקערט צייַט כאַראַקטעריסטיש.אָווערלאָאַד שוץ דער הויפּט פּריווענץ די מאָטאָר פון אָוווערכיטינג, אַזוי עס האט די קעראַקטעריסטיקס פון "פאַרקערט צייט שיעור" ענלעך צו טערמאַל רעלע.דאָס הייסט, אויב עס איז נישט פיל מער ווי די רייטאַד קראַנט, די אַלאַואַבאַל פליסנדיק צייט קען זיין מער, אָבער אויב עס איז מער, די ערלויבט פליסנדיק צייט וועט זיין פאַרקירצט.אין דערצו, ווי די אָפטקייַט דיקריסאַז, די היץ דיסיפּיישאַן פון די מאָטאָר ווערט ערגער.דעריבער, אונטער דער זעלביקער אָווערלאָאַד פון 50%, די נידעריקער די אָפטקייַט, די קירצער די אַלאַואַבאַל פליסנדיק צייט.
אָווערקוררענט יאַזדע פון אָפטקייַט קאַנווערטער איבער-קראַנט טריפּינג פון ינווערטער איז צעטיילט אין קורץ-קרייַז שולד, טריפּינג בעשאַס אָפּעראַציע און טריפּינג בעשאַס אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן, אאז"ו ו 1, קורץ קרייַז שולד: (1) שולד קעראַקטעריסטיקס (אַ) דער ערשטער יאַזדע קען פּאַסירן בעשאַס אָפּעראַציע, אָבער אויב עס איז ריסטאַרטיד נאָך באַשטעטיק, עס וועט אָפט יאַזדע ווי באַלד ווי די גיכקייַט ריסעס.(ב) עס האט אַ גרויס סערדזש קראַנט, אָבער רובֿ אָפטקייַט קאַנווערטערז האָבן שוין קענען צו דורכפירן שוץ טריפּינג אָן שעדיקן.ווייַל דער שוץ טריפּס זייער געשווינד, עס איז שווער צו אָבסערווירן זייַן קראַנט.(2) משפט און האַנדלינג דער ערשטער שריט איז צו ריכטער צי עס איז אַ קורץ קרייַז.אין סדר צו פאַסילאַטייט די משפט, אַ וואָלטמעטער קענען זיין קאָננעקטעד צו די אַרייַנשרייַב זייַט נאָך באַשטעטיק און איידער ריסטאַרטינג.ווען ריסטאַרטינג, די פּאָטענטיאָמעטער וועט ווענדן סלאָולי פֿון נול, און אין דער זעלביקער צייט, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די וואָלטמעטער.אויב די רעזולטאַט אָפטקייַט פון די ינווערטער טריפּס ווי באַלד ווי עס ריסעס, און דער טייַטל פון די וואָלטמעטער ווייַזן וואונדער פון צוריקקומען צו "0" טייקעף, עס מיטל אַז די רעזולטאַט סוף פון די ינווערטער איז קורץ-סירקויטעד אָדער גראָונדעד.די רגע שריט איז צו ריכטער צי די ינווערטער איז קורץ-סירקויטעד אינעווייניק אָדער ויסווייניק.אין דעם צייט, די קשר אין די רעזולטאַט סוף פון די אָפטקייַט קאַנווערטער זאָל זיין דיסקאַנעקטיד, און די פּאָטענטיאָמעטער זאָל זיין אויסגעדרייט צו פאַרגרעסערן די אָפטקייַט.אויב עס נאָך טריפּס, עס מיטל אַז די אָפטקייַט קאַנווערטער איז קורץ-סירקויטעד;אויב עס טרייז נישט ווידער, עס מיטל אַז עס איז אַ קורץ קרייַז אַרויס די אָפטקייַט קאַנווערטער.קאָנטראָלירן די שורה פון די אָפטקייַט קאַנווערטער צו די מאָטאָר און די מאָטאָר זיך.2, ליכט מאַסע אָווערקוררענט מאַסע איז זייער ליכט, אָבער אָווערקוררענט טריפּינג: דאָס איז אַ יינציק דערשיינונג פון בייַטעוודיק אָפטקייַט גיכקייַט רעגולירן.אין די V / F קאָנטראָל מאָדע, עס איז אַ זייער באַוווסט פּראָבלעם: די ינסטאַביליטי פון די מאָטאָר מאַגנעטיק קרייַז סיסטעם בעשאַס אָפּעראַציע.די גרונט סיבה ליגט אין: ווען פליסנדיק אין נידעריק אָפטקייַט, צו פירן אַ שווער מאַסע, טאָרק פאַרגיטיקונג איז אָפט דארף (דאָס איז ימפּרוווינג די U/f פאַרהעלטעניש, אויך גערופן טאָרק בוסט).די זעטיקונג גראַד פון מאָטאָר מאַגנעטיק קרייַז ענדערונגען מיט די מאַסע.דעם איבער-קראַנט יאַזדע געפֿירט דורך די זעטיקונג פון מאָטאָר מאַגנעטיק קרייַז דער הויפּט אַקערז ביי נידעריק אָפטקייַט און ליכט מאַסע.לייזונג: סטרויערן די U/f פאַרהעלטעניש ריפּיטידלי.3, אָווערלאָאַד אָווערקוררענט: (1) שולד דערשיינונג עטלעכע פּראָדוקציע מאשינען פּלוצלינג פאַרגרעסערן די מאַסע בעשאַס אָפּעראַציע, אָדער אפילו "באַקומען סטאַק".די גיכקייַט פון די מאָטאָר טראפנס שארף רעכט צו דער יממאָביליטי פון די גאַרטל, די קראַנט ינקריסיז שארף, און די אָווערלאָאַד שוץ איז צו שפּעט צו שפּילן, ריזאַלטינג אין אָווערקוררענט טריפּינג.(2) לייזונג (אַ) ערשטער, געפֿינען אויס צי די מאַשין זיך איז פאַלש, און אויב עס איז, פאַרריכטן די מאַשין.(ב) אויב די אָווערלאָאַד איז אַ פּראָסט דערשיינונג אין די פּראָדוקציע פּראָצעס, ערשטער באַטראַכטן צי די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש צווישן די מאָטאָר און די מאַסע קענען זיין געוואקסן?אַפּראָופּרייטלי ינקריסינג די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש קענען רעדוצירן די קעגנשטעל טאָרק אויף די מאָטאָר שטיל און ויסמיידן די סיטואַציע פון גאַרטל ימאָביליטי.אויב די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש קענען ניט זיין געוואקסן, די קאַפּאַציטעט פון די מאָטאָר און אָפטקייַט קאַנווערטער מוזן זיין געוואקסן.4. איבער-קראַנט בעשאַס אַקסעלעריישאַן אָדער דיסעלעריישאַן: דאָס איז געפֿירט דורך צו שנעל אַקסעלעריישאַן אָדער דיסעלעריישאַן, און די מיטלען וואָס קענען זיין גענומען זענען ווי גייט: (1) פאַרלענגערן די אַקסעלעריישאַן (דיסעלעראַטיאָן) צייט.ערשטער, פֿאַרשטיין צי עס איז ערלויבט צו פאַרברייטערן די אַקסעלעריישאַן אָדער דיסעלעריישאַן צייט לויט די רעקווירעמענץ פון די פּראָדוקציע פּראָצעס.אויב עס איז ערלויבט, עס קענען זיין עקסטענדעד.(2) אַקיעראַטלי פאָרויסזאָגן די אַקסעלעריישאַן (דיסעלעריישאַן) זיך-באַהאַנדלונג (סטאָל פאַרהיטונג) פֿונקציע די ינווערטער האט אַ זיך-באַהאַנדלונג (סטאָל פאַרהיטונג) פֿונקציע פֿאַר אָוווערקעראַנט בעשאַס אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן.ווען די רייזינג (פאַלן) קראַנט יקסידז די פּריסעט אויבערשטער לימיט קראַנט, די רייזינג (פאַלינג) גיכקייַט וועט זיין סוספּענדעד, און די רייזינג (פאַלינג) גיכקייַט וועט פאָרזעצן ווען די קראַנט פאַלן אונטער די באַשטימט ווערט.
אָווערלאָאַד יאַזדע פון אָפטקייַט קאַנווערטער דער מאָטאָר קענען דרייען, אָבער די פליסנדיק קראַנט יקסידז די רייטאַד ווערט, וואָס איז גערופן אָווערלאָאַד.די גרונט אָפּרוף פון אָווערלאָאַד איז אַז כאָטש די קראַנט יקסידז די רייטאַד ווערט, די מאַגנאַטוד פון די וידעפדיק איז נישט גרויס, און בכלל עס טוט נישט פאָרעם אַ גרויס פּראַל קראַנט.1, די הויפּט סיבה פון אָווערלאָאַד (1) די מעטשאַניקאַל מאַסע איז אויך שווער.די הויפּט שטריך פון די אָווערלאָאַד איז אַז דער מאָטאָר דזשענערייץ היץ, וואָס קענען זיין געפֿונען דורך לייענען די פליסנדיק קראַנט אויף די אַרויסווייַזן פאַרשטעלן.(2) די אַנבאַלאַנסט דריי-פאַסע וואָולטידזש ז די פליסנדיק קראַנט פון אַ זיכער פאַסע צו זיין צו גרויס, וואָס פירן צו אָווערלאָאַד טריפּינג, וואָס איז קעראַקטערייזד דורך אַנבאַלאַנסט באַהיצונג פון די מאָטאָר, וואָס קען נישט זיין געפֿונען ווען לייענען די פליסנדיק קראַנט פון די אַרויסווייַזן. פאַרשטעלן (ווייַל די אַרויסווייַזן פאַרשטעלן בלויז ווייזט איין פאַסע קראַנט).(3) מיסאָפּעראַטיאָן, די קראַנט דיטעקשאַן טייל ין די ינווערטער פיילז, און די דיטעקטאַד קראַנט סיגנאַל איז אויך גרויס, ריזאַלטינג אין טריפּינג.2. דורכקוק אופֿן (1) קוק צי דער מאָטאָר איז הייס.אויב די טעמפּעראַטור העכערונג פון די מאָטאָר איז נישט הויך, ערשטער פון אַלע, קאָנטראָלירן צי די עלעקטראָניש טערמאַל שוץ פונקציע פון די אָפטקייַט קאַנווערטער איז רעכט פּריסעט.אויב די אָפטקייַט קאַנווערטער נאָך האט אַ רעשט, די פּריסעט ווערט פון די עלעקטראָניש טערמאַל שוץ פונקציע זאָל זיין רילאַקסט.אויב די טעמפּעראַטור העכערונג פון די מאָטאָר איז צו הויך און די אָווערלאָאַד איז נאָרמאַל, עס מיטל אַז דער מאָטאָר איז אָוווערלאָודיד.אין דעם צייט, מיר זאָל ערשטער פאַרגרעסערן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש אַפּראָופּרייטלי צו רעדוצירן די מאַסע אויף די מאָטאָר שטיל.אויב עס קענען זיין געוואקסן, פאַרגרעסערן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש.אויב די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש קענען ניט זיין געוואקסן, די קאַפּאַציטעט פון די מאָטאָר זאָל זיין געוואקסן.(2) קוק צי די דריי-פאַסע וואָולטידזש אויף די מאָטאָר זייַט איז באַלאַנסט.אויב די דריי-פאַסע וואָולטידזש אויף די מאָטאָר זייַט איז אַנבאַלאַנסט, קאָנטראָלירן צי די דריי-פאַסע וואָולטידזש אין די רעזולטאַט סוף פון די אָפטקייַט קאַנווערטער איז באַלאַנסט.אויב עס איז אויך אַנבאַלאַנסט, די פּראָבלעם ליגט אין די אָפטקייַט קאַנווערטער.אויב די וואָולטידזש אין די רעזולטאַט סוף פון די אָפטקייַט קאַנווערטער איז באַלאַנסט, די פּראָבלעם ליגט אין די שורה פון די אָפטקייַט קאַנווערטער צו די מאָטאָר.קאָנטראָלירן צי די סקרוז פון אַלע טערמינאַלס זענען טייטאַנד.אויב עס זענען קאָנטאַקטאָרס אָדער אנדערע עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס צווישן די אָפטקייַט קאַנווערטער און די מאָטאָר, קאָנטראָלירן צי די טערמינאַלס פון באַטייַטיק עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס זענען טייטאַנד און צי די קאָנטאַקט טנאָים פון די קאָנטאַקטן זענען גוט.אויב די דריי-פאַסע וואָולטידזש אויף די מאָטאָר זייַט איז באַלאַנסט, איר זאָל וויסן די אַרבעט אָפטקייַט ווען טריפּינג: אויב די אַרבעט אָפטקייַט איז נידעריק און וועקטאָר קאָנטראָל (אָדער קיין וועקטאָר קאָנטראָל) איז געניצט, די U/f פאַרהעלטעניש זאָל זיין רידוסט ערשטער.אויב די מאַסע קענען נאָך זיין געטריבן נאָך די רעדוקציע, עס מיטל אַז דער אָריגינעל U/f פאַרהעלטעניש איז צו הויך און די שפּיץ ווערט פון עקסייטיישאַן קראַנט איז צו גרויס, אַזוי די קראַנט קענען זיין רידוסט דורך רידוסינג די U/f פאַרהעלטעניש.אויב עס איז קיין פאַרפעסטיקט מאַסע נאָך רעדוקציע, מיר זאָל באַטראַכטן ינקריסינג די קאַפּאַציטעט פון די ינווערטער;אויב די ינווערטער האט וועקטאָר קאָנטראָל פונקציע, וועקטאָר קאָנטראָל מאָדע זאָל זיין אנגענומען.
אָפּלייקענונג: דער אַרטיקל איז ריפּראַדוסט פֿון די נעץ, און דער אינהאַלט פון דעם אַרטיקל איז בלויז פֿאַר לערנען און קאָמוניקאַציע.די לופט קאַמפּרעסער נעץ איז נייטראַל צו די קוקן אין דעם אַרטיקל.די קאַפּירייט פון דעם אַרטיקל געהערט צו דער אָריגינעל מחבר און דער פּלאַטפאָרמע.אויב עס איז קיין ינפרינדזשמאַנט, ביטע קאָנטאַקט צו ויסמעקן עס.