דער מאָטאָר איז צעבראכן שנעל, און די ינווערטער איז אַקטינג ווי אַ שעד?לייענען דעם סוד צווישן די מאָטאָר און די ינווערטער אין איין אַרטיקל!
פילע מענטשן האָבן דיסקאַווערד די דערשיינונג פון ינווערטער שעדיקן צו די מאָטאָר.פֿאַר בייַשפּיל, אין אַ וואַסער פּאָמפּע פאַבריק, אין די לעצטע צוויי יאָר, זייַן ניצערס אָפט געמאלדן אַז די וואַסער פּאָמפּע איז דאַמידזשד בעשאַס די וואָראַנטי צייַט.אין דער פאַרגאַנגענהייט, די קוואַליטעט פון די פּראָדוקטן פון די פּאָמפּע פאַבריק איז געווען זייער פאַרלאָזלעך.נאָך ויספאָרשונג, עס איז געפונען אַז די דאַמידזשד וואַסער פּאַמפּס זענען אַלע געטריבן דורך אָפטקייַט קאַנווערטערז.
די ימערדזשאַנס פון אָפטקייַט קאַנווערטערז האט געבראכט ינאָווויישאַנז צו ינדאַסטרי אָטאַמיישאַן קאָנטראָל און מאָטאָר ענערגיע שפּאָרן.ינדאַסטריאַל פּראָדוקציע איז כּמעט ינסעפּעראַבאַל פון אָפטקייַט קאַנווערטערז.אפילו אין טעגלעך לעבן, עלאַווייטערז און ינווערטער לופט קאַנדישאַנערז האָבן ווערן ינדיספּענסאַבאַל טיילן.אָפטקייַט קאַנווערטערז האָבן אנגעהויבן צו דורכנעמען אין יעדער ווינקל פון פּראָדוקציע און לעבן.אָבער, די אָפטקייַט קאַנווערטער אויך ברענגט פילע אַנפּרעסידענטיד קאָפּדרייעניש, צווישן וואָס שעדיקן צו די מאָטאָר איז איינער פון די מערסט טיפּיש פענאָמענאַ.
פילע מענטשן האָבן דיסקאַווערד די דערשיינונג פון ינווערטער שעדיקן צו די מאָטאָר.פֿאַר בייַשפּיל, אין אַ וואַסער פּאָמפּע פאַבריק, אין די לעצטע צוויי יאָר, זייַן ניצערס אָפט געמאלדן אַז די וואַסער פּאָמפּע איז דאַמידזשד בעשאַס די וואָראַנטי צייַט.אין דער פאַרגאַנגענהייט, די קוואַליטעט פון די פּראָדוקטן פון די פּאָמפּע פאַבריק איז געווען זייער פאַרלאָזלעך.נאָך ויספאָרשונג, עס איז געפונען אַז די דאַמידזשד וואַסער פּאַמפּס זענען אַלע געטריבן דורך אָפטקייַט קאַנווערטערז.
כאָטש די דערשיינונג אַז די אָפטקייַט קאַנווערטער שעדיקן די מאָטאָר האט געצויגן מער און מער ופמערקזאַמקייַט, מענטשן נאָך טאָן ניט וויסן די מעקאַניזאַם פון דעם דערשיינונג, לאָזן אַליין ווי צו פאַרמייַדן עס.דער ציל פון דעם אַרטיקל איז צו סאָלווע די צעמישונג.
ינווערטער שעדיקן צו די מאָטאָר
די שעדיקן פון די ינווערטער צו די מאָטאָר כולל צוויי אַספּעקץ, די שעדיקן פון די סטאַטאָר וויינדינג און די שעדיקן פון די שייַכעס, ווי געוויזן אין פיגורע 1. דעם טיפּ פון שעדיקן אַקערז בכלל אין אַ ביסל וואָכן צו צען חדשים, און די ספּעציפיש צייט דעפּענדס אויף די סאָרט פון די ינווערטער, די סאָרט פון די מאָטאָר, די מאַכט פון די מאָטאָר, די טרעגער אָפטקייַט פון די ינווערטער, די לענג פון די קאַבלע צווישן די ינווערטער און די מאָטאָר, און די אַמביאַנט טעמפּעראַטור.פילע סיבות זענען פארבונדן.דער פרי אַקסאַדענטאַל שעדיקן פון די מאָטאָר ברענגט ריזיק עקאָנאָמיש לאָססעס צו די פּראָדוקציע פון די פאַרנעמונג.דעם טיפּ פון אָנווער איז ניט בלויז די פּרייַז פון מאָטאָר פאַרריכטן און פאַרבייַט, אָבער מער ימפּאָרטאַנטלי, די עקאָנאָמיש אָנווער געפֿירט דורך אומגעריכט פּראָדוקציע סטאָפּידזש.דעריבער, ווען ניצן אַ אָפטקייַט קאַנווערטער צו פאָר אַ מאָטאָר, גענוג ופמערקזאַמקייט מוזן זיין באַצאָלט צו די פּראָבלעם פון מאָטאָר שעדיקן.
ינווערטער שעדיקן צו די מאָטאָר
דער חילוק צווישן ינווערטער פאָר און ינדאַסטריאַל אָפטקייַט פאָר
צו פֿאַרשטיין די מעקאַניזאַם וואָס מאַכט אָפטקייַט מאָטאָרס זענען מער מסתּמא צו זיין דאַמידזשד אונטער די צושטאַנד פון די ינווערטער פאָר, ערשטער פֿאַרשטיין די חילוק צווישן די וואָולטידזש פון די ינווערטער געטריבן מאָטאָר און די מאַכט אָפטקייַט וואָולטידזש.דערנאָך לערנען ווי דעם חילוק קענען אַדווערסלי ווירקן די מאָטאָר.
די גרונט סטרוקטור פון די אָפטקייַט קאַנווערטער איז געוויזן אין פיגורע 2, אַרייַנגערעכנט צוויי פּאַרץ, די רעקטאַפייער קרייַז און די ינווערטער קרייַז.די רעקטאַפייער קרייַז איז אַ דק וואָולטידזש רעזולטאַט קרייַז קאַמפּאָוזד פון פּראָסט דייאָודז און פילטער קאַפּאַסאַטערז, און די ינווערטער קרייַז קאַנווערץ די דק וואָולטידזש אין אַ פּאַלס ברייט מאַדזשאַלייטיד וואָולטידזש וואַוועפאָרם (פּום וואָולטידזש).דעריבער, די וואָולטידזש וואַוועפאָרם פון די ינווערטער-געטריבן מאָטאָר איז אַ דויפעק וואַוועפאָרם מיט וועריינג דויפעק ברייט, אלא ווי אַ סינוס כוואַליע וואָולטידזש וואַוועפאָרם.דרייווינג די מאָטאָר מיט דויפעק וואָולטידזש איז דער וואָרצל גרונט פון די גרינג שעדיקן פון די מאָטאָר.
די מעקאַניזאַם פון ינווערטער שעדיקן מאָטאָר סטאַטאָר וויינדינג
ווען די דויפעק וואָולטידזש איז טראַנסמיטטעד אויף די קאַבלע, אויב די ימפּידאַנס פון די קאַבלע טוט נישט גלייַכן די ימפּידאַנס פון די מאַסע, אָפּשפּיגלונג וועט פּאַסירן אין די מאַסע סוף.דער רעזולטאַט פון די אָפּשפּיגלונג איז אַז די אינצידענט כוואַליע און די שפיגלט כוואַליע זענען סופּעראַמפּאָוזד צו פאָרעם אַ העכער וואָולטידזש.זייַן אַמפּליטוד קענען דערגרייכן צוויי מאָל די דק ויטאָבוס וואָולטידזש אין רובֿ, וואָס איז וועגן דריי מאָל די אַרייַנשרייַב וואָולטידזש פון די ינווערטער, ווי געוויזן אין פיגורע 3. יבעריק שפּיץ וואָולטידזש איז מוסיף צו די שפּול פון די מאָטאָר סטאַטאָר, קאָזינג אַ וואָולטידזש קלאַפּ צו די שפּול. , און אָפט אָוווערוואָולטידזש שאַקס וועט פאַרשאַפן די מאָטאָר צו פרי פרי.
נאָך די מאָטאָר געטריבן דורך די אָפטקייַט קאַנווערטער איז ימפּאַקטיד דורך די שפּיץ וואָולטידזש, זיין פאַקטיש לעבן איז שייַכות צו פילע סיבות, אַרייַנגערעכנט טעמפּעראַטור, פאַרפּעסטיקונג, ווייבריישאַן, וואָולטידזש, טרעגער אָפטקייַט און שפּול ינסאַליישאַן פּראָצעס.
די העכער די טרעגער אָפטקייַט פון די ינווערטער, די נעענטער די רעזולטאַט קראַנט וואַוועפאָרם איז צו אַ סינוס כוואַליע, וואָס וועט רעדוצירן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר און פאַרלענגערן די לעבן פון די ינסאַליישאַן.אָבער, אַ העכער טרעגער אָפטקייַט מיטל אַז די נומער פון ספּייק וואָולטידזשיז דזשענערייטאַד פּער סעקונדע איז גרעסער, און די נומער פון שאַקס צו די מאָטאָר איז גרעסער.פיגורע 4 ווייזט די ינסאַליישאַן לעבן ווי אַ פֿונקציע פון קאַבלע לענג און טרעגער אָפטקייַט.מען קען זען פון די פיגור אַז פֿאַר אַ 200-פֿיס קאַבלע, ווען די טרעגער אָפטקייַט איז געוואקסן פון 3 כז צו 12 כז (אַ ענדערונג פון 4 מאל), די לעבן פון די ינסאַליישאַן דיקריסאַז פון וועגן 80,000 שעה צו 20,000 שעה (אַ חילוק פון 4 מאל).
השפּעה פון קאַריער אָפטקייַט אויף ינסאַליישאַן
די העכער די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר, די קירצער די לעבן פון די ינסאַליישאַן, ווי געוויזן אין פיגורע 5, ווען די טעמפּעראַטור ריסעס צו 75 ° C, די לעבן פון די מאָטאָר איז בלויז 50%.פֿאַר אַ מאָטאָר געטריבן דורך אַ ינווערטער, זינט די PWM וואָולטידזש כּולל מער הויך-אָפטקייַט קאַמפּאָונאַנץ, די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר וועט זיין פיל העכער ווי אַז פון אַ מאַכט אָפטקייַט וואָולטידזש פאָר.
מעקאַניזאַם פון ינווערטער שעדיקן מאָטאָר שייַכעס
די סיבה וואָס די אָפטקייַט קאַנווערטער דאַמידזשיז די מאָטאָר שייַכעס איז אַז עס איז אַ קראַנט פלאָוינג דורך די שייַכעס, און דער קראַנט איז אין אַ שטאַט פון ינטערמיטאַנט קשר.די ינטערמיטאַנט קשר קרייַז וועט דזשענערייט אַ קרייַזבויגן, און די קרייַזבויגן וועט פאַרברענען די שייַכעס.
עס זענען צוויי הויפּט סיבות פֿאַר די קראַנט פלאָוינג אין די בערינגז פון די אַק מאָטאָר.ערשטער, די ינדוסט וואָולטידזש דזשענערייטאַד דורך די ימבאַלאַנס פון די ינערלעך ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד, און צווייט, די הויך-אָפטקייַט קראַנט וועג געפֿירט דורך בלאָנדזשען קאַפּאַסאַטאַנס.
די מאַגנעטיק פעלד אין די ידעאַל אַק ינדאַקשאַן מאָטאָר איז סאַמעטריקאַל.ווען די קעראַנץ פון די דריי-פאַסע ווינדינגז זענען גלייַך און די פייזאַז אַנדערש פון 120 °, קיין וואָולטידזש וועט זיין ינדוסט אויף די שטיל פון די מאָטאָר.ווען די PWM וואָולטידזש רעזולטאַט דורך די ינווערטער ז די מאַגנעטיק פעלד אין די מאָטאָר צו זיין אַסיממעטריק, אַ וואָולטידזש וועט זיין ינדוסט אויף די שטיל.די וואָולטידזש קייט איז 10 ~ 30 וו, וואָס איז שייך צו די דרייווינג וואָולטידזש.די העכער די דרייווינג וואָולטידזש, די העכער די וואָולטידזש אויף די שטיל.הויך.ווען די ווערט פון דעם וואָולטידזש יקסידז די דיעלעקטריק שטאַרקייט פון די לובריקייטינג בוימל אין די שייַכעס, אַ קראַנט וועג איז געשאפן.אין עטלעכע פונט בעשאַס די ראָוטיישאַן פון די שטיל, די ינסאַליישאַן פון די לובריקייטינג ייל סטאַפּס די קראַנט ווידער.דער פּראָצעס איז ענלעך צו דער אָנ-אַוועק פּראָצעס פון אַ מעטשאַניקאַל באַשטימען.אין דעם פּראָצעס, אַ קרייַזבויגן וועט זיין דזשענערייטאַד, וואָס וועט אַבלייט די ייבערפלאַך פון די שטיל, פּילקע, און שטיל שיסל, פאָרמינג פּיץ.אויב עס איז קיין פונדרויסנדיק ווייבריישאַן, קליין דימפּלעס וועט נישט האָבן צו פיל השפּעה, אָבער אויב עס איז פונדרויסנדיק ווייבריישאַן, גרוווז וועט זיין געשאפן, וואָס האט אַ גרויס השפּעה אויף די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר.
אין דערצו, יקספּעראַמאַנץ האָבן געוויזן אַז די וואָולטידזש אויף די שטיל איז אויך שייך צו די פונדאַמענטאַל אָפטקייַט פון די רעזולטאַט וואָולטידזש פון די ינווערטער.די נידעריקער די פונדאַמענטאַל אָפטקייַט, די העכער די וואָולטידזש אויף די שטיל און די מער ערנסט די שייַכעס שעדיקן.
אין דער פרי בינע פון מאָטאָר אָפּעראַציע, ווען די לובריקייטינג בוימל טעמפּעראַטור איז נידעריק, די קראַנט קייט איז 5-200מאַ, אַזאַ אַ קליין קראַנט וועט נישט פאַרשאַפן קיין שעדיקן צו די שייַכעס.אָבער, ווען דער מאָטאָר לויפט פֿאַר אַ צייט, ווען די טעמפּעראַטור פון די לובריקייטינג ייל ינקריסיז, די שפּיץ קראַנט וועט דערגרייכן 5-10 אַ, וואָס וועט פאַרשאַפן פלאַשאָווער און פאָרעם קליין פּיץ אויף די ייבערפלאַך פון די שייַכעס קאַמפּאָונאַנץ.
שוץ פון מאָטאָר סטאַטאָר ווינדינגס
ווען די לענג פון די קאַבלע יקסידז 30 מעטער, מאָדערן אָפטקייַט קאַנווערטערז ינעוואַטאַבלי דזשענערייט וואָולטידזש ספּייקס אין די מאָטאָר סוף, פאַרקירצן די לעבן פון די מאָטאָר.עס זענען צוויי געדאנקען צו פאַרמייַדן שעדיקן צו די מאָטאָר.איינער איז צו נוצן אַ מאָטאָר מיט העכער וויינדינג ינסאַליישאַן און דיעלעקטריק שטאַרקייט (בכלל גערופֿן אַ מאָטאָר מיט וועריאַבאַל אָפטקייַט), און די אנדערע איז צו נעמען מיטלען צו רעדוצירן די שפּיץ וואָולטידזש.די ערשטע מאָס איז פּאַסיק פֿאַר ניי-געבויט פראיעקטן, און די לעצטע מאָס איז פּאַסיק פֿאַר יבערמאַכן יגזיסטינג מאָטאָרס.
דערווייַל, די קאַמאַנלי געניצט מאָטאָר שוץ מעטהאָדס זענען ווי גייט:
1) ינסטאַלירן אַ רעאַקטאָר אין די רעזולטאַט סוף פון די אָפטקייַט קאַנווערטער: די מאָס איז די מערסט קאַמאַנלי געניצט, אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דער אופֿן האט אַ זיכער ווירקונג אויף קירצער קייבאַלז (ונטער 30 מעטער), אָבער מאל די ווירקונג איז נישט ידעאַל. , ווי געוויזן אין פיגורע 6 (C) געוויזן.
2) ינסטאַלירן אַ דוו / דט פילטער אין די רעזולטאַט סוף פון די אָפטקייַט קאַנווערטער: די מאָס איז פּאַסיק פֿאַר מאל ווען די קאַבלע לענג איז ווייניקער ווי 300 מעטער, און די פּרייַז איז אַ ביסל העכער ווי די רעאַקטאָר, אָבער די ווירקונג איז געווען באטייטיק ימפּרוווד, ווי געוויזן אין פיגורע 6 (ד).
3) ינסטאַלירן אַ סינוס כוואַליע פילטער אין די רעזולטאַט פון די אָפטקייַט קאַנווערטער: די מאָס איז די מערסט ידעאַל.ווייַל דאָ, די PWM דויפעק וואָולטידזש איז פארענדערט אין אַ סינוס כוואַליע וואָולטידזש, דער מאָטאָר אַרבעט אונטער די זעלבע באדינגונגען ווי די מאַכט אָפטקייַט וואָולטידזש, און די פּראָבלעם פון שפּיץ וואָולטידזש איז גאָר סאַלווד (קיין ענין ווי לאַנג די קאַבלע איז, עס וועט זיין קיין שפּיץ וואָולטידזש).
4) ינסטאַלירן אַ שפּיץ וואָולטידזש אַבזאָרבער אין די צובינד צווישן די קאַבלע און די מאָטאָר: די כיסאָרן פון די פריערדיקע מיטלען איז אַז ווען די מאַכט פון די מאָטאָר איז גרויס, דער רעאַקטאָר אָדער פילטער האט אַ גרויס באַנד און וואָג, און די פּרייַז איז לעפיערעך. הויך.אין דערצו, דער רעאַקטאָר ביידע די פילטער און די פילטער וועט פאַרשאַפן אַ זיכער וואָולטידזש קאַפּ, וואָס וועט ווירקן די רעזולטאַט טאָרק פון די מאָטאָר.ניצן די ינווערטער שפּיץ וואָולטידזש אַבזאָרבער קענען באַקומען די שאָרטקאָמינגס.די SVA ספּייק וואָולטידזש אַבזאָרבער דעוועלאָפּעד דורך 706 פון די צווייטע אַקאַדעמי פון אַעראָספּאַסע וויסנשאַפֿט און ינדאַסטרי קאָרפּאָראַטיאָן אַדאַפּץ אַוואַנסירטע מאַכט עלעקטראָניק טעכנאָלאָגיע און ינטעליגענט קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע, און איז אַן אידעאל מיטל צו סאָלווע מאָטאָר שעדיקן.אין דערצו, די SVA ספּייק אַבזאָרבער פּראַטעקץ די בערינגז פון די מאָטאָר.
ספּייק וואָולטידזש אַבזאָרבער איז אַ נייַע טיפּ פון מאָטאָר שוץ מיטל.פאַרבינדן די מאַכט אַרייַנשרייַב טערמינאַלס פון די מאָטאָר אין פּאַראַלעל.
1) די שפּיץ וואָולטידזש דיטעקשאַן קרייַז דיטעקץ די וואָולטידזש אַמפּליטוד אויף די מאָטאָר מאַכט שורה אין פאַקטיש צייט;
2) ווען די מאַגנאַטוד פון די דיטעקטאַד וואָולטידזש יקסידז די באַשטימט שוועל, קאָנטראָלירן די שפּיץ ענערגיע באַפער קרייַז צו אַרייַנציען די ענערגיע פון די שפּיץ וואָולטידזש;
3) ווען די ענערגיע פון די שפּיץ וואָולטידזש איז פול פון די שפּיץ ענערגיע באַפער, די שפּיץ ענערגיע אַבזאָרפּשאַן קאָנטראָל וואַלוו איז געעפנט, אַזוי אַז די שפּיץ ענערגיע אין די באַפער איז דיסטשאַרדזשד אין די שפּיץ ענערגיע אַבזאָרבער, און די עלעקטריק ענערגיע איז קאָנווערטעד אין היץ ענערגיע;
4) די טעמפּעראַטור מאָניטאָר מאָניטאָרס די טעמפּעראַטור פון די שפּיץ ענערגיע אַבזאָרבער.ווען די טעמפּעראַטור איז צו הויך, די שפּיץ ענערגיע אַבזאָרפּשאַן קאָנטראָל וואַלוו איז רעכט פֿאַרמאַכט צו רעדוצירן ענערגיע אַבזאָרפּשאַן (אונטער די האַנאָכע פון ינשורינג אַז די מאָטאָר איז פּראָטעקטעד), אַזוי צו פאַרמייַדן די שפּיץ וואָולטידזש אַבזאָרבער פון אָוווערכיטינג און שעדיקן.שאדן;
5) די פאַנגקשאַנז פון די שייַכעס קראַנט אַבזאָרפּשאַן קרייַז איז צו אַרייַנציען די שייַכעס קראַנט און באַשיצן די מאָטאָר שייַכעס.
קאַמפּערד מיט די אַפאָרמענשאַנד דו / דט פילטער, סינוס כוואַליע פילטער און אנדערע מאָטאָר שוץ מעטהאָדס, די שפּיץ אַבזאָרבער האט די ביגאַסט אַדוואַנטידזשיז פון קליין גרייס, נידעריק פּרייַז און גרינג ינסטאַלירונג (פּאַראַלעל ינסטאַלירונג).ספּעציעל אין דעם פאַל פון הויך מאַכט, די אַדוואַנטידזשיז פון די שפּיץ אַבזאָרבער אין טערמינען פון פּרייַז, באַנד און וואָג זענען זייער באַוווסט.אין דערצו, זינט עס איז אינסטאַלירן פּאַראַלעל, עס וועט זיין קיין וואָולטידזש קאַפּ, און עס וועט זיין אַ זיכער וואָולטידזש קאַפּ אויף די דו / דט פילטער און די סינוס כוואַליע פילטער, און די וואָולטידזש קאַפּ פון די סינוס כוואַליע פילטער איז נאָענט צו 10 %, וואָס וועט פאַרשאַפן די טאָרק פון די מאָטאָר רעדוצירן.
אָפּלייקענונג: דער אַרטיקל איז ריפּראַדוסט פֿון דער אינטערנעץ.דער אינהאַלט פון דעם אַרטיקל איז בלויז פֿאַר לערנען און קאָמוניקאַציע צוועקן.לופט קאַמפּרעסער נעטוואָרק בלייבט נייטראַל צו די קוקן אין דעם אַרטיקל.די קאַפּירייט פון דעם אַרטיקל געהערט צו דער אָריגינעל מחבר און דער פּלאַטפאָרמע.אויב עס איז קיין ינפרינדזשמאַנט, ביטע קאָנטאַקט צו ויסמעקן