פאַל אַנאַליסיס פון אַלע 9 לופט קאַמפּרעסערז טריפּינג אין אַ מאַכט פאַבריק
עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר די לופט קאַמפּרעסער MCC צו מאַלפאַנגקשאַן און אַלע לופט קאַמפּרעסער סטיישאַנז האַלטן.
ויסריכט איבערבליק:
די הויפּט ענדזשאַנז פון די 2 × 660 מוו סופּערקריטיקאַל אַפּאַראַט פון XX מאַכט פּלאַנט זענען אַלע אויסגעקליבן פֿון שאַנגהאַי עלעקטריק עקוויפּמענט.די פּאַרע טערביין איז Siemens N660-24.2/566/566, די קעסל איז SG-2250/25.4-M981, און די גענעראַטאָר איז QFSN-660-2.די אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט די פּאַרע-געטריבן ינדוסט פּלאַן פאַנס, וואַסער צושטעלן פּאַמפּס און 9 לופט קאַמפּרעסערז זענען אַלע געשאפן דורך XX קאָו, לטד, וואָס טרעפן די קאַמפּרעסט לופט רעקווירעמענץ פֿאַר ינסטראַמענטיישאַן, אַש באַזייַטיקונג און פאַרשידן נוצן אין די גאנצע פאַבריק .
פריער אַרבעט טנאָים:
21:20 אויף 22 אויגוסט 2019, אַפּאַראַט #1 פון XX מאַכט פּלאַנט איז אַפּערייטאַד נאָרמאַלי מיט אַ מאַסע פון 646MW, קוילן גרינדערס A, B, C, D און F זענען אַפּערייטאַד, און די לופט און רויך סיסטעם איז געווען אַפּערייטינג אויף ביידע זייטן, ניצן די נאָרמאַל אופֿן פון מאַכט קאַנסאַמשאַן אין די פאַבריק.די לאסט פון איינהייט #2 לויפט נארמאל, קוילן גרינדער א, ב, C, ד און E לויפן, די לופט און רויך סיסטעם לויפט אויף ביידע זייטן, און די פאבריק נוצט סטאנדארט עלעקטרע.#1~#9 לופט קאַמפּרעסערז זענען אַלע פליסנדיק (נאָרמאַל אָפּעראַציע מאָדע), צווישן וואָס #1~#4 לופט קאַמפּרעסערז צושטעלן קאַמפּרעסט לופט פֿאַר #1 און #2 וניץ, און #5~#9 לופט קאַמפּרעסערז צושטעלן שטויב באַזייַטיקונג און אַש טראַנספּערטיישאַן ווען איר נוצן די סיסטעם, די קיילע און פאַרשידן קאַמפּרעסט לופט קאָנטאַקט טירן זענען געעפנט מיט 10%, און די הויפּט רער דרוק פון די קאַמפּרעסט לופט איז 0.7מפּאַ.
#1 אַפּאַראַט 6קוו פאַבריק-געניצט אָפּטיילונג 1אַ איז פארבונדן צו די מאַכט צושטעלן פון #8 און #9 לופט קאַמפּרעסערז;אָפּטיילונג 1 ב איז פארבונדן צו די מאַכט צושטעלן פון # 3 און # 4 לופט קאַמפּרעסערז.
#2 אַפּאַראַט 6קוו פאַבריק-געניצט אָפּטיילונג 2A איז פארבונדן צו די מאַכט צושטעלן פון #1 און #2 לופט קאַמפּרעסערז;אָפּטיילונג 2B איז פארבונדן צו די מאַכט צושטעלן פון #5, #6 און #7 לופט קאַמפּרעסערז.
פּראָצעס:
אין 21:21 אויף אויגוסט 22, דער אָפּעראַטאָר געפונען אַז די #1~#9 לופט קאַמפּרעסערז טריפּט אין דער זעלביקער צייט, מיד פארמאכט די ינסטרומענט און פאַרשידן קאַמפּרעסט לופט קאָנטאַקט טירן, סטאַפּט די אַש אַריבערפירן און שטויב באַזייַטיקונג סיסטעם קאַמפּרעסט לופט, און אויף -פּלאַץ דורכקוק געפונען אַז 380 וו די MCC אָפּטיילונג פון די לופט קאַמפּרעסער פאַרפאַלן מאַכט.
21:35 מאַכט איז סאַפּלייד צו די MCC אָפּטיילונג פון די לופט קאַמפּרעסער, און די # 1 ~ # 6 לופט קאַמפּרעסערז זענען סטאַרטעד אין סיקוואַנס.נאָך 3 מינוט, די לופט קאַמפּרעסער MCC פארלירט מאַכט ווידער, און די # 1 ~ # 6 לופט קאַמפּרעסערז גיין.די ינסטרומענט ניצט קאַמפּרעסט לופט דרוק דראַפּט, דער אָפּעראַטאָר געשיקט מאַכט צו די MCC אָפּטיילונג פון די לופט קאַמפּרעסער פיר מאָל, אָבער די מאַכט איז פאַרפאַלן ווידער אַ ביסל מינוט שפּעטער.דער אָנגעהויבן לופט קאַמפּרעסער איז גלייך אויסגעלאָשן, און דער דרוק פון די קאַמפּרעסט לופט סיסטעם קען נישט זיין מיינטיינד.מיר האָבן זיך אָנווענדן פֿאַר דיספּאַטשינג האַסקאָמע צו אַריבערפירן וניץ # 1 און # 2 די מאַסע איז געפאלן צו 450MW.
אין 22:21, די קיילע קאַמפּרעסט לופט דרוק פארבליבן צו פאַלן, און עטלעכע פּנעוומאַטיש אַדזשאַסטמאַנט טירן אַנדערש.די הויפּט און רהעאַט פּאַרע דעסופּערהעאַטינג וואַסער אַדזשאַסטמאַנט טירן פון אַפּאַראַט # 1 זענען אויטאָמאַטיש פארמאכט.די הויפּט פּאַרע טעמפּעראַטור געוואקסן צו 585 ° C, און די רעהיאַט פּאַרע טעמפּעראַטור געוואקסן צו 571 ° C.℃, די קעסל סוף וואַנט טעמפּעראַטור יקסידז די שיעור שרעק, און די קעסל מאַנואַל מפט און די אַפּאַראַט זענען מיד דיסקאַנעקטיד.
ביי 22:34, די קיילע קאַמפּרעסט לופט דרוק געפאלן צו 0.09 מפּאַ, די שטיל פּלאָמבע פּאַרע צושטעלן רעגיאַלייטינג טיר פון אַפּאַראַט #2 אויטאָמאַטיש פארמאכט, די שטיל פּלאָמבע פּאַרע צושטעלן איז ינטעראַפּטיד, די אַפּאַראַט צוריק דרוק געוואקסן און די "נידעריק דרוק ויסמאַטערן פּאַרע" טעמפּעראַטור איז הויך" שוץ קאַמף (זען אַטאַטשט בילד 3), די אַפּאַראַט איז דיטאַטשט.
22:40, אַ ביסל עפענען די הויך בייפּאַס פון אַפּאַראַט # 1 מיט אַגזיליערי פּאַרע.
ביי 23:14, קעסל #2 איז יגנייטיד און פארקערט אויף צו 20%.אין 00:30, איך פארבליבן צו עפענען די הויך זייַט וואַלוו, און געפונען אַז די ינסטראַקשאַנז געוואקסן, די באַמערקונגען פארבליבן אַנטשיינדזשד, און די היגע מאַנואַל אָפּעראַציע איז געווען פאַרקריפּלט.עס איז באשטעטיקט אַז די הויך זייַט וואַלוו האַרץ איז סטאַק און דארף צו זיין דיסאַסעמבאַלד און ינספּעקטיד.מאַנואַל מפט פון די # 2 קעסל.
8:30 צינדט מען דעם #1 קעסל, 11:10 ווערט געאשט די פארע טערביין, און 12:12 ווערט די #1 איינהייט פארבינדן צום גריד.
פּראַסעסינג
אין 21:21 אויף אויגוסט 22, לופט קאַמפּרעסערז # 1 צו # 9 טריפּט סיימאַלטייניאַסלי.21:30, עלעקטריקאַל וישאַלט און טערמאַל וישאַלט פּערסאַנעל געגאנגען צו די פּלאַץ פֿאַר דורכקוק און געפונען אַז די אַרבעט מאַכט באַשטימען פון די MCC אָפּטיילונג פון די לופט קאַמפּרעסער טריפּט און די ויטאָבוס פאַרפאַלן מאַכט, וואָס געפֿירט אַלע 9 לופט קאַמפּרעסערז צו פאַרלירן פּלק מאַכט און אַלע לופט קאַמפּרעסערז טריפּט.
21:35 מאַכט איז סאַפּלייד צו די MCC אָפּטיילונג פון די לופט קאַמפּרעסער, און לופט קאַמפּרעסערז # 1 צו # 6 זענען סטאַרטעד אין סיקוואַנס.נאָך 3 מינוט, די MCC פון די לופט קאַמפּרעסער פארלירט מאַכט ווידער, און לופט קאַמפּרעסערז # 1 צו # 6 גיין.דערנאָך, די לופט קאַמפּרעסער MCC ארבעטן מאַכט באַשטימען און די באַקאַפּ מאַכט באַשטימען זענען געפרוווט עטלעכע מאָל, און די לופט קאַמפּרעסער MCC אָפּטיילונג בוסבאַר טריפּט נאָך אַ ביסל מינוט נאָך טשאַרדזשינג.
קאָנטראָלירונג די אַש באַזייַטיקונג ווייַט DCS קאָנטראָל קאַבינעט, עס איז געפֿונען געוואָרן אַז די באַשטימען אַרייַנשרייַב A6 מאָדולע איז אָנצינדן.די אַרייַנשרייַב קוואַנטיטי (24 וו) פון די 11 קאַנאַל פון די A6 מאָדולע איז געמאסטן און די 220 וו אָלטערנייטינג קראַנט איז אריין.ווייַטער טשעק אַז די אַקסעס קאַבלע פון די 11 קאַנאַל פון די A6 מאָדולע איז געווען די שטאָף זעקל אויף די שפּיץ פון די #3 פיין אַש ווערכאַוס.שטויב קאַלעקטער ויסמאַטערן פאָכער אָפּעראַציע באַמערקונגען סיגנאַל.דורכקוק אויף-פּלאַץ #3 די אָפּעראַציע סיגנאַל באַמערקונגען שלייף אין די שטויב ויסמאַטערן פאָכער קאָנטראָל קעסטל פון די שטויב קאַלעקטער פון פייַן אַש זעקל איז פאַלש פארבונדן צו די 220 וו אַק קאָנטראָל מאַכט צושטעלן אין די קעסטל, וואָס געפֿירט די 220 וו אַק מאַכט צו לויפן אין די A6 מאָדולע דורך די פאָכער אָפּעראַציע באַמערקונגען סיגנאַל שורה.לאנג-טערמין אַק וואָולטידזש יפעקץ, ווי אַ רעזולטאַט, די קאָרט איז ניט אַנדערש און פארברענט.די וישאַלט פּערסאַנעל געמשפט אַז די מאַכט צושטעלן און סוויטשינג רעזולטאַט מאָדולע פון די קאָרט מאָדולע אין די קאַבינעט קען מאַלפאַנגקשאַן און קענען נישט אַרבעטן נאָרמאַלי, ריזאַלטינג אין אָפט אַבנאָרמאַל טריפּינג פון די מאַכט צושטעלן I און מאַכט צושטעלן II סוויטשיז פון די MCC אָפּטיילונג פון די לופט קאַמפּרעסער.
די וישאַלט פּערסאַנעל האָט אַוועקגענומען די צווייטיק ליניע וואָס האָט געפֿירט די AC צו לויפן אין. נאָך ריפּלייסינג די פארברענט A6 מאָדולע, די אָפט טריפּינג פון די מאַכט צושטעלן I און Power II סוויטשיז פון די MCC אָפּטיילונג פון די לופט קאַמפּרעסער פאַרשווונדן.נאָך קאַנסאַלטינג די טעכניש פּערסאַנעל פון די DCS פאַבריקאַנט, עס איז באשטעטיקט אַז דער דערשיינונג יגזיסץ.
22:13 מאַכט איז סאַפּלייד צו די MCC אָפּטיילונג פון די לופט קאַמפּרעסער און די לופט קאַמפּרעסערז זענען סטאַרטעד אין סיקוואַנס.אָנהייב אַפּאַראַט אָנהייב-אַרויף אָפּעראַציע
אויסגעדריקט ישוז:
1. די ינפראַסטראַקטשער קאַנסטראַקשאַן טעכנאָלאָגיע איז נישט סטאַנדערדייזד.XX עלעקטריק מאַכט קאַנסטראַקשאַן פירמע האט נישט בויען די וויירינג לויט די דראַווינגס, די דיבאַגינג אַרבעט איז נישט דורכגעקאָכט אין אַ שטרענג און דיטיילד שטייגער, און די השגחה אָרגאַניזאַציע קען נישט פאַרענדיקן די דורכקוק און אַקסעפּטאַנס, וואָס געלייגט פאַרבאָרגן דיינדזשערז פֿאַר זיכער אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט.
2. די קאָנטראָל מאַכט צושטעלן פּלאַן איז קרום.דער פּלאַן פון די לופט קאַמפּרעסער פּלק קאָנטראָל מאַכט צושטעלן איז קרום.אַלע לופט קאַמפּרעסער פּלק קאָנטראָל מאַכט סופּפּליעס זענען גענומען פון דער זעלביקער אָפּטיילונג פון בוסבאַר, ריזאַלטינג אין איין מאַכט צושטעלן און נעבעך רילייאַבילאַטי.
3. די קאַמפּרעסט לופט סיסטעם פּלאַן איז קרום.בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע, אַלע 9 לופט קאַמפּרעסערז מוזן זיין פליסנדיק.עס איז קיין באַקאַפּ לופט קאַמפּרעסער און די דורכפאַל קורס פון די לופט קאַמפּרעסער אָפּעראַציע איז הויך, וואָס איז אַ גרויס זיכערקייַט ריזיקירן.
4. די MCC מאַכט צושטעלן אופֿן פון די לופט קאַמפּרעסער איז ימפּערפיקט.די אַרבעט מאַכט צושטעלן און באַקאַפּ מאַכט צושטעלן פון סעקשאַנז א און ב פון די 380 וו אַש באַזייַטיקונג פּיסי צו די MCC פון די לופט קאַמפּרעסער קענען ניט זיין ינטערלאַקט און קענען ניט זיין ריסטאָרד געשווינד.
5. די DCS טוט נישט האָבן די לאָגיק און פאַרשטעלן קאַנפיגיעריישאַן פון די לופט קאַמפּרעסער פּלק קאָנטראָל מאַכט צושטעלן, און די באַפֿעל רעזולטאַט DCS האט קיין רעקאָרדס, וואָס מאכט שולד אַנאַליסיס שווער.
6. ניט גענוגיק ויספאָרשונג און פאַרוואַלטונג פון פאַרבאָרגן דיינדזשערז.ווען דער אַפּאַראַט איז אריין אין די פּראָדוקציע בינע, די וישאַלט פּערסאַנעל ניט אַנדערש צו קאָנטראָלירן די היגע קאָנטראָל שלייף אין צייט, און די פאַלש וויירינג אין די שטויב קאַלעקטער ויסמאַטערן פאָכער קאָנטראָל קאַבינעט איז נישט געפֿונען.
7. פעלן פון נויטפאַל ענטפער קייפּאַבילאַטיז.די אַפּערייטינג פּערסאַנעל פעלן דערפאַרונג אין האַנדלינג מיט קאַמפּרעסט לופט ינטעראַפּשאַנז, האט דערענדיקט צופאַל פֿאָרויסזאָגן, און פעלן נויטפאַל ענטפער קייפּאַבילאַטיז.זיי נאָך באטייטיק אַדזשאַסטיד די אַפּערייטינג באדינגונגען פון די אַפּאַראַט נאָך אַלע לופט קאַמפּרעסערז טריפּט, ריזאַלטינג אין אַ גיך קאַפּ אין קאַמפּרעסט לופט דרוק;ווען אַלע קאַמפּרעסערז טריפּט נאָך פליסנדיק, די וישאַלט פּערסאַנעל ניט אַנדערש צו באַשליסן די סיבה און אָרט פון די שולד ווי באַלד ווי מעגלעך, און ניט אַנדערש צו נעמען עפעקטיוו מיטלען צו ומקערן די אָפּעראַציע פון עטלעכע לופט קאַמפּרעסערז אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.
מאסנאמען:
1. אַראָפּנעמען די פאַלש וויירינג און פאַרבייַטן די פארברענט די קאָרט מאָדולע פון די אַש באַזייַטיקונג דקס קאָנטראָל קאַבינעט.
2. דורכקוקן פאַרשפּרייטונג באָקסעס און קאָנטראָל קאַבאַנאַץ אין געביטן מיט האַרב און פייַכט ארבעטן ינווייראַנמאַנץ איבער די פאַבריק צו עלימינירן די פאַרבאָרגן געפאַר פון אַק מאַכט פלאָוינג אין דק;פאָרשן די רילייאַבילאַטי פון די מאַכט צושטעלן מאָדע פון וויכטיק אַגזיליערי קאָנטראָל מאַכט סופּפּליעס.
3. נעמען די לופט קאַמפּרעסער פּלק קאָנטראָל מאַכט צושטעלן פון פאַרשידענע פּיסי סעקשאַנז צו פֿאַרבעסערן מאַכט צושטעלן רילייאַבילאַטי.
4. פֿאַרבעסערן די מאַכט צושטעלן אופֿן פון די לופט קאַמפּרעסער מקק און פאַרשטיין די אָטאַמאַטיק ינטערלאַקינג פון די לופט קאַמפּרעסער מקק מאַכט צושטעלן איין און צוויי.
5. פֿאַרבעסערן די לאָגיק און פאַרשטעלן קאַנפיגיעריישאַן פון די DCS לופט קאַמפּרעסער פּלק קאָנטראָל מאַכט צושטעלן.
6. פאָרמולירן אַ טעכניש טראַנספאָרמאַציע פּלאַן צו לייגן צוויי ספּער לופט קאַמפּרעסערז צו פֿאַרבעסערן די אַפּעריישאַנאַל רילייאַבילאַטי פון די קאַמפּרעסט לופט סיסטעם.
7. פארשטארקן טעכניש פאַרוואַלטונג, פֿאַרבעסערן די פיייקייט צו טראָובלעשאָאָט פאַרבאָרגן דיינדזשערז, ציען ינפעראַנסאַז פון איין ביישפּיל און אָנפירן רעגולער וויירינג ינספּעקשאַנז אויף אַלע קאָנטראָל קאַבאַנאַץ און פאַרשפּרייטונג באָקסעס.
8. סאָרט אויס די אָפּעראַציע טנאָים פון אויף-פּלאַץ פּנעוומאַטיש טירן נאָך לוזינג קאַמפּרעסט לופט, און פֿאַרבעסערן די נויטפאַל פּלאַן פֿאַר קאַמפּרעסט לופט יבעררייַס אין די גאנצע פאַבריק.
9. פארשטארקן אָנגעשטעלטער סקילז טריינינג, אָרגאַניזירן רעגולער צופאַל דרילז, און פֿאַרבעסערן נויטפאַל ענטפער קייפּאַבילאַטיז.
דערקלערונג: דער אַרטיקל איז ריפּראַדוסט פון די אינטערנעט.דער אינהאַלט פון דעם אַרטיקל איז בלויז פֿאַר לערנען און קאָמוניקאַציע צוועקן.לופט קאַמפּרעסער נעטוואָרק בלייבט נייטראַל מיט רעספּעקט צו די מיינונגען אין דעם אַרטיקל.די קאַפּירייט פון דעם אַרטיקל געהערט צו דער אָריגינעל מחבר און דער פּלאַטפאָרמע.אויב עס איז קיין ינפרינדזשמאַנט, ביטע קאָנטאַקט אונדז צו ויסמעקן עס.