עס איז זומער, און אין דעם צייַט, די הויך טעמפּעראַטור חסרונות פון לופט קאַמפּרעסערז זענען אָפט.דער אַרטיקל סאַמערייזיז פאַרשידן מעגלעך סיבות פון הויך טעמפּעראַטור.
1. די לופט קאַמפּרעסער סיסטעם איז קורץ פון בוימל.
די ייל מדרגה פון די ייל און גאַז פאַס קענען זיין אָפּגעשטעלט.נאָך די שאַטדאַון און דרוק רעליעף, ווען די לובריקייטינג בוימל איז סטאַטיק, די בוימל מדרגה זאָל זיין אַ ביסל העכער ווי די הויך בוימל מדרגה צייכן H (אָדער מאַקס).בעשאַס די אָפּעראַציע פון די עקוויפּמענט, די בוימל מדרגה קען נישט זיין נידעריקער ווי די נידעריק בוימל מדרגה צייכן L (אָדער MIX).אויב עס איז געפונען אַז די בוימל קוואַנטיטי איז ניט גענוגיק אָדער די בוימל מדרגה קענען ניט זיין באמערקט, האַלטן די מאַשין מיד און ריפיואַל.
2. די ייל האַלטן וואַלוו (בוימל שנייַדן-אַוועק וואַלוו) איז נישט ארבעטן רעכט.
די ייל האַלטן וואַלוו איז בכלל אַ צוויי-שטעלע צוויי-שטעלע נאָרמאַלי-פארמאכט סאָלענאָיד וואַלוו, וואָס איז געעפנט ווען סטאַרטינג און פֿאַרמאַכט ווען סטאָפּפּינג, אַזוי צו פאַרמייַדן די בוימל אין די בוימל און גאַז פאַס פון קאַנטיניוינג צו שפּריץ אין די מאַשין קאָפּ און שפּריץ אויס פון די לופט ינלעט ווען די מאַשין איז פארשטאפט.אויב דער קאָמפּאָנענט איז נישט אויסגעדרייט אויף בעשאַס לאָודינג, דער הויפּט מאָטאָר וועט היץ אַרויף ראַפּאַדלי ווייַל פון פעלן פון ייל, און אין שטרענג קאַסעס, די שרויף פֿאַרזאַמלונג וועט זיין פארברענט.
3. אָיל פילטער פּראָבלעם.
א: אויב די בוימל פילטער איז קלאָגד און די בייפּאַס וואַלוו איז נישט געעפנט, די לופט קאַמפּרעסער בוימל קענען נישט דערגרייכן די מאַשין קאָפּ, און דער הויפּט מאָטאָר וועט זיין געשווינד היץ אַרויף ווייַל פון פעלן פון בוימל.
ב: די ייל פילטער איז קלאָגד און די לויפן קורס ווערט קלענערער.אין איין פאַל, די לופט קאַמפּרעסער נעמט נישט גאָר אַוועק די היץ, און די טעמפּעראַטור פון די לופט קאַמפּרעסער גייט פּאַמעלעך צו פאָרעם אַ הויך טעמפּעראַטור.אן אנדער סיטואַציע איז די הויך טעמפּעראַטור פון די לופט קאַמפּרעסער נאָך די לופט קאַמפּרעסער איז אַנלאָודיד, ווייַל די ינערלעך בוימל דרוק פון די לופט קאַמפּרעסער איז הויך ווען די לופט קאַמפּרעסער איז לאָודיד, די לופט קאַמפּרעסער בוימל קענען דורכגיין און די לופט קאַמפּרעסער בוימל דרוק איז נידעריק נאָך די לופט קאַמפּרעסער איז אַנלאָודיד.די בוימל פילטער פון די לופט קאַמפּרעסער איז שווער, און די לויפן קורס איז אויך קליין, וואָס ז די הויך טעמפּעראַטור פון די לופט קאַמפּרעסער.
4. די טערמאַל קאָנטראָל וואַלוו (טעמפּעראַטור קאָנטראָל וואַלוו) איז מאַלפאַנגקשאַנינג.
די טערמאַל קאָנטראָל וואַלוו איז אינסטאַלירן אין פראָנט פון די בוימל קולער, און זייַן פֿונקציע איז צו האַלטן די ויסמאַטערן טעמפּעראַטור פון די מאַשין קאָפּ העכער די דרוק טוי פונט.
זיין אַרבעט פּרינציפּ איז אַז רעכט צו דער נידעריק בוימל טעמפּעראַטור ווען סטאַרטינג אַרויף, די טערמאַל קאָנטראָל וואַלוו צווייַג קרייַז איז געעפנט, די הויפּט קרייַז איז פארמאכט, און די לובריקייטינג בוימל איז גלייַך ספּרייד אין די מאַשין קאָפּ אָן די קולער;ווען די טעמפּעראַטור ריסעס העכער 40 ° C, די טערמאַל קאָנטראָל וואַלוו איז ביסלעכווייַז פארמאכט, די בוימל פלאָוז דורך די קולער און די צווייַג אין דער זעלביקער צייַט;ווען די טעמפּעראַטור רייזאַז העכער 80 ° C, די וואַלוו איז גאָר פארמאכט, און אַלע די לובריקייטינג בוימל פּאַסיז דורך די קולער און דעמאָלט אַרייַן די מאַשין קאָפּ צו קילן די לובריקייטינג בוימל צו די גרעסטע מאָס.
אויב די טערמאַל קאָנטראָל וואַלוו פיילז, די לובריקייטינג בוימל קען גלייך אַרייַן די מאַשין קאָפּ אָן גיין דורך די קולער, אַזוי אַז די בוימל טעמפּעראַטור קענען ניט זיין לאָוערד, ריזאַלטינג אין אָוווערכיטינג.
די הויפּט סיבה פֿאַר זייַן דורכפאַל איז אַז די ילאַסטיסאַטי קאָואַפישאַנט פון די צוויי היץ-שפּירעוודיק ספּרינגס אויף די שפּולקע ענדערונגען נאָך מידקייַט, און קענען נישט אַרבעטן נאָרמאַלי מיט טעמפּעראַטור ענדערונגען;די רגע איז אַז די וואַלוו גוף איז וואָרן, די שפּולקע איז סטאַק אָדער די קאַמף איז נישט אין פּלאַץ און קענען ניט זיין פארמאכט נאָרמאַלי..קענען זיין ריפּערד אָדער ריפּלייסט ווי צונעמען.
5. די ברענוואַרג באַנד רעגולאַטאָר איז אַבנאָרמאַל, און די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן באַנד קענען זיין אַפּראָופּרייטלי געוואקסן אויב נייטיק.
די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן באַנד איז אַדזשאַסטיד ווען די עקוויפּמענט פארלאזן די פאַבריק, און עס זאָל נישט זיין געביטן אונטער נאָרמאַל צושטאנדן.דעם סיטואַציע זאָל זיין אַטריביאַטאַד צו פּלאַן פּראָבלעמס.
6. אויב די מאָטאָר בוימל יקסידז די דינסט צייַט, די מאָטאָר בוימל וועט פאַרערגערן.
די פלוידאַטי פון די מאָטאָר בוימל ווערט נעבעך, און די היץ וועקסל פאָרשטעלונג דיקריסאַז.ווי אַ רעזולטאַט, די היץ פון די קאָפּ פון די לופט קאַמפּרעסער קענען ניט זיין גאָר אַוועקגענומען, ריזאַלטינג אין הויך טעמפּעראַטור פון די לופט קאַמפּרעסער.
7. קוק צי די בוימל קולער אַרבעט נאָרמאַלי.
פֿאַר וואַסער-קולד מאָדעלס, איר קענען קאָנטראָלירן די טעמפּעראַטור חילוק צווישן די ינלעט און ווענטיל פּייפּס.אין נאָרמאַל צושטאנדן, עס זאָל זיין 5-8 ℃.אויב עס איז נידעריקער ווי 5 ° C, סקיילינג אָדער בלאַקידזש קען פּאַסירן, וואָס וועט ווירקן די היץ וועקסל עפעקטיווקייַט פון די קולער און פאַרשאַפן היץ דיסיפּיישאַן.דעפעקטיווע, אין דעם צייַט, די היץ יקסטשיינדזשער קענען זיין אַוועקגענומען און קלינד.
8. קאָנטראָלירן צי די קאָאָלינג וואַסער ינלעט טעמפּעראַטור איז אויך הויך, צי די וואַסער דרוק און לויפן זענען נאָרמאַל, און קאָנטראָלירן צי די אַמביאַנט טעמפּעראַטור איז אויך הויך פֿאַר די לופט-קולד מאָדעל.
די ינלעט טעמפּעראַטור פון די קאָאָלינג וואַסער זאָל בכלל נישט יקסיד 35 °C, און די לויפן קורס זאָל נישט זיין ווייניקער ווי 90% פון די ספּעסיפיעד לויפן קורס ווען די וואַסער דרוק איז צווישן 0.3 און 0.5מפּאַ.
די אַמביאַנט טעמפּעראַטור זאָל נישט זיין העכער ווי 40 ℃.אויב די אויבן רעקווירעמענץ קענען ניט זיין באגעגנט, עס קענען זיין סאַלווד דורך ינסטאָלינג קאָאָלינג טאָווערס, ימפּרוווינג דרינענדיק ווענטאַליישאַן און פאַרגרעסערן די פּלאַץ פון די מאַשין צימער.איר קענט אויך קאָנטראָלירן צי די קאָאָלינג פאָכער אַרבעט נאָרמאַלי, און אויב עס איז קיין דורכפאַל, עס זאָל זיין ריפּערד אָדער ריפּלייסט.
9. די לופט-קולד אַפּאַראַט דער הויפּט טשעקס די ינלעט און ווענטיל בוימל טעמפּעראַטור
איז דער חילוק וועגן 10 דיגריז.אויב עס איז ווייניקער ווי דעם ווערט, קאָנטראָלירן צי די פינס אויף די ייבערפלאַך פון די קאַלאָריפער זענען גראָב און קלאָגד.אויב עס איז גראָב, נוצן ריין לופט צו שטויב די ייבערפלאַך פון די קאַלאָריפער און קאָנטראָלירן צי די פינס פון די קאַלאָריפער זענען קעראָודיד.אויב די קעראָוזשאַן איז שטרענג, עס איז נייטיק צו באַטראַכטן ריפּלייסינג די קאַלאָריפער פֿאַרזאַמלונג.קאָנטראָלירן צי די ינערלעך פּייפּס זענען גראָב אָדער אפגעשטעלט.אויב עס איז אַזאַ אַ דערשיינונג, איר קענען נוצן די סערקיאַלייטינג פּאָמפּע צו סערקיאַלייט אַ זיכער סומע פון זויער פליסיק צו ריין עס.זייט זיכער צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קאַנסאַנטריישאַן פון די פליסיק און די ציקל צייט צו ויסמיידן די קאַלאָריפער פון פּירסט רעכט צו דער קעראָוזשאַן פון די פליסיק.
10. פּראָבלעמס מיט די ויסמאַטערן דאַקץ אינסטאַלירן דורך קאַסטאַמערז פון לופט-קולד מאָדעלס.
עס זענען ויסמאַטערן דאַקץ מיט צו קליין ווינט ייבערפלאַך, צו לאַנג ויסמאַטערן דאַקץ, צו פילע בענדס אין די מיטן פון די ויסמאַטערן דאַקץ, צו לאַנג מיטל בענדס און רובֿ פון די ויסמאַטערן פאַנס זענען נישט אינסטאַלירן, און די לויפן קורס פון די ויסמאַטערן פאַנס איז קלענערער. ווי דער אָריגינעל קאָאָלינג פאָכער פון די לופט קאַמפּרעסער.
11. די לייענען פון די טעמפּעראַטור סענסער איז נישט פּינטלעך.
אויב די טעמפּעראַטור סענסער איז גאָר דיסקאַנעקטיד, די מיטל וועט שרעק און האַלטן, און ווייַזן אַז דער סענסער איז אַבנאָרמאַל.אויב די אַרבעט איז שלעכט, מאל גוט און מאל שלעכט, עס איז פיל מער פאַרבאָרגן, און עס איז מער שווער צו קאָנטראָלירן.עס איז בעסער צו נוצן די סאַבסטיטושאַן אופֿן צו עלימינירן עס.
12. די נאָז פּראָבלעם.
דער גענעראַל לופט קאַמפּרעסער קאָפּ שייַכעס דאַרף זיין ריפּלייסט יעדער 20,000-24,000 שעה, ווייַל די ריס און וואָג פון די לופט קאַמפּרעסער זענען אַלע פּאַזישאַנד דורך די שייַכעס.אויב די טראָגן פון די שייַכעס ינקריסיז, דאָס וועט פאַרשאַפן דירעקט רייַבונג אויף די לופט קאַמפּרעסער קאָפּ., די היץ ינקריסיז, ריזאַלטינג אין הויך טעמפּעראַטור פון די לופט קאַמפּרעסער, און עס איז מער מסתּמא אַז די הויפּט מאָטאָר וועט שלאָס אַרויף ביז עס איז סקראַפּ.
13. די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון לובריקייטינג ייל זענען פאַלש אָדער די קוואַליטעט איז נעבעך.
די לובריקייטינג ייל פון די שרויף מאַשין האט בכלל שטרענג רעקווירעמענץ און קענען ניט זיין סאַבסטאַטוטאַד אין וועט.די רעקווירעמענץ אין די מאַנואַל פון ויסריכט זאָל פּריווייל.
14. די לופט פילטער איז קלאָגד.
די קלאָגינג פון די לופט פילטער וועט מאַכן די מאַסע פון די לופט קאַמפּרעסער צו גרויס, און עס וועט זיין אין אַ לאָודיד שטאַט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, וואָס וועט פאַרשאַפן הויך טעמפּעראַטור.עס קענען זיין אָפּגעשטעלט אָדער ריפּלייסט לויט די שרעק סיגנאַל פון די דיפערענטשאַל דרוק באַשטימען.אין אַלגעמיין, דער ערשטער פּראָבלעם געפֿירט דורך די בלאַקידזש פון די לופט פילטער איז די רעדוקציע פון גאַז פּראָדוקציע, און די הויך טעמפּעראַטור פון די לופט קאַמפּרעסער איז די צווייטיק פאָרשטעלונג.
15. די סיסטעם דרוק איז צו הויך.
דער סיסטעם דרוק איז בכלל באַשטימט אין דער פאַבריק.אויב עס איז טאַקע נייטיק צו סטרויערן, די רייטאַד גאַז פּראָדוקציע דרוק אנגעצייכנט אויף די עקוויפּמענט נאָמען זאָל זיין גענומען ווי דער אויבערשטער שיעור.אויב די אַדזשאַסטמאַנט איז צו הויך, עס וועט ינעוואַטאַבלי פאַרשאַפן אָוווערטעמפּעראַטור און אָוווערקעראַנט אָווערלאָאַד רעכט צו דער פאַרגרעסערן אין די מאַסע פון די מאַשין.דאָס איז אויך די זעלבע ווי די פריערדיקע סיבה.די הויך טעמפּעראַטור פון די לופט קאַמפּרעסער איז אַ צווייטיק מאַנאַפעסטיישאַן.די הויפּט מאַנאַפעסטיישאַן פון דעם סיבה איז אַז די קראַנט פון די לופט קאַמפּרעסער מאָטאָר ינקריסיז, און די לופט קאַמפּרעסער פאַרמאַכן זיך פֿאַר שוץ.
16. די ייל און גאַז סעפּאַראַטאָר איז אפגעשטעלט.
די בלאַקידזש פון די ייל און גאַז סעפּאַראַטאָר וועט מאַכן די ינערלעך דרוק צו הויך, וואָס וועט פאַרשאַפן פילע פראבלעמען, און הויך טעמפּעראַטור איז איינער פון זיי.דאָס איז אויך די זעלבע ווי די ערשטע צוויי סיבות.די קלאָגינג פון די ייל-גאַז סעפּאַראַטאָר איז דער הויפּט ארויסגעוויזן דורך הויך ינערלעך דרוק.
די אויבן זענען די מעגלעך הויך טעמפּעראַטור סיבות פון עטלעכע שרויף לופט קאַמפּרעסערז סאַמערייזד, בלויז פֿאַר דערמאָנען.